تبلیغات
طراحی صنعتی ، مهندسی معکوس قطعات ، طراحی قالبهای تزریق پلاستیک و فلزی - مطالب قالب سازی
طراحی صنعتی ، مهندسی معکوس قطعات ، طراحی قالبهای تزریق پلاستیک و فلزی
موسسه تحقیقاتی و طراحی و ساخت قالب های صنعتی 09374134989
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


نمیدانم پس از مرگم چه خواهد شد … نمیخواهم بدانم كوزه گر از خاك اندامم چه خواهد ساخت … ولی بسیار مشتاقم … كه از خاك گلویم سوتكی سازد … گلویم سوتكی باشد به دست كودكی گستاخ و بازیگوش … تا كه پی در پی دم گرم خویش را بر گلویم سخت بفشارد …. و سراب خفتگان خفته را آشفته تر سازد … تا بدین سان بشكند دائم سكوت مرگبارم را …

دکتر علی شریعتی

مدیر وبلاگ : مهندس کمیل علیزاده
نظرسنجی
نظر خود را درباره طاراحان قالب و سطح توانایی انها بیان کنید ؟






قالب­ هایی که در آن­ها فلز مذاب تزریق می­ شود ابزارالات معمولی هستند که در این فرایند استفاده می شوند. قالب ها عموما متشکل از دو نیمه هستند- نیمه ثابت- که بر روی یک صفحه ایستا نصب شده است و قالب پرام که بر روی یک صفحه متحرک نصب شده است. این طراحی به قالب اجازه میدهد که در طول خط جدایشش باز و بسته شود. هنگامی که قالب بسته می شود دو نیمه قالب یک حفره داخلی تشکیل میدهند که برای شکل ­دهی قطعه کار پر از فلز مذاب می شود. این حفره از دو مغزی تشکیل میشود – مغزی حفره و مغزی ماهیچه که به ترتیب در نیمه ثابت و نیمه پران قالب درج میشوند. قالب ثابت این اجازه را به فلز مذاب میدهد تا از سیستم تزریق از طرق دهانه به درون حفره قطعه جریان یابد. قالب پران شامل یک صفحه پشتیبان و جعبه پران می­ باشد که بر روی صفحه نصب شده است و شامل سیستم پران می­ باشد. زمانی که واحد گیره بندی دو نیمه قالب را از هم جدا میکند میله های گیره بندی صفحه های پران را رو به جلو در داخل جعبه پران فشار می دهند که باعت فشار دادن پین های پران در قطعه قالب­گیری شده می شود و در نهایت باعث خروج قطعه از مغزی ماهیچه می شود. همچنین قالب های چند حفره­ای که در آنها دو نیمه قالب تعداد زیادی حفره های قطعه یکسان تشکیل میدهند، مورد استفاده قرار می گیرند.

کانال­ های قالب

جریان فلز مذاب در داخل حفره قطعه نیاز به تعداد زیادی کانال دارد که در قالب به صورت یکپارچه درآمده اند این کانال ها در ماشین های محفظه سرد و ماشین های محفظه گرم کمی متفاوت هستند. در یک ماشین محفظه گرم فلز مذاب از طریق قطعه ای بنام بوش راهگاه (در نیمه ثابت ) وارد می شود و اطراف راهگاه پخش کننده (قالب پران) جریان پیدا میکند. راهگاه به اولین کانال ورود فلز مذاب به قالب اشاره دارد. در یک ماشین با محفظه سرد فلز مذاب از طریق یک ماسوره(بوش) تزریق وارد میشود.بعد از ورد به قالب در هر نوع ماشینی ، فلز مذاب از طریق یک سری راهبار از طریق گیت وارد حفره قطعه که در راستای جریان است وارد می شود. غالبا حفره ها شامل فضاهای اضافی بنام گودال ­های سرریز می­ باشد مه در طول انجماد منابع تغذیه اضافه ای را فراهم می کند. زمانی که قطعه سرد می شود فاز مذاب دچار انقباض میگردد و به مواد اضافی مورد نیاز خواهد بود. در نهایت کانال­ های کوچک از حفره به خارج از قالب ادامه خواهند داشت. این کانال ها به عنوان حفره های تخلیه به هوا اجازه خروج از قالب را میدهند.فلز مذابی که در همه این کانال ها جریان پیدا کرده است. به صورت جامد به قطعه کار می چسبد که باید از آن بعد از خروج قطعه کار جدا شود. نوعی از کانال که از مواد پر نمی شود کانال خنک سازی است. که به آب یا روغن اجازه جریان از طریق قالب، اطراف حفره برای گرفتن گرما را میدهد.




ادامه مطلب


نوع مطلب : قالب سازی، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :
مهندس کمیل علیزاده
شنبه 18 دی 1395
مهندس کمیل علیزاده
سه شنبه 11 اسفند 1394


( کل صفحات : 8 )    1   2   3   4   5   6   7   ...   

صفحات جانبی
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
ابزار تلگرام
به سایت ما خوش آمدید
نام و نام خانوادگی      
آدرس ایمیل