تبلیغات
طراحی صنعتی ، مهندسی معکوس قطعات ، طراحی قالبهای تزریق پلاستیک و فلزی - مطالب ویدیو ها
طراحی صنعتی ، مهندسی معکوس قطعات ، طراحی قالبهای تزریق پلاستیک و فلزی
موسسه تحقیقاتی و طراحی و ساخت قالب های صنعتی 09374134989
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


نمیدانم پس از مرگم چه خواهد شد … نمیخواهم بدانم كوزه گر از خاك اندامم چه خواهد ساخت … ولی بسیار مشتاقم … كه از خاك گلویم سوتكی سازد … گلویم سوتكی باشد به دست كودكی گستاخ و بازیگوش … تا كه پی در پی دم گرم خویش را بر گلویم سخت بفشارد …. و سراب خفتگان خفته را آشفته تر سازد … تا بدین سان بشكند دائم سكوت مرگبارم را …

دکتر علی شریعتی

مدیر وبلاگ : مهندس کمیل علیزاده
نظرسنجی
نظر خود را درباره طاراحان قالب و سطح توانایی انها بیان کنید ؟






ببینید چه اتفاقی داره تو هواپیمایی کشورمون داره می افته . درحالی که همه ی ما می دونیم که می تونیم قطعات موردنیاز اون ها رو بسازیم اما بازم هم بخاطر صرفه اقتصادی نمی خواهن این کار رو انجام بدن 
چون باید پول خرج کرد 
اگر اون اروپایی بی همه چیز می تونه تولید کنه و به ما بفروشه اون هم این پولها رو چندین برابرش رو خرج کرد 
مسئولین نمی دونم باز هم سر همون قضیه ی فاکتور سازی می گویند که اصلا ممکن نیست که ما این هارو  تولید کنیم 
یا اگرم هم اراده کردن تا کاری رو انحام بدن و تولیدی کنند ، کار رو سپردن دست افراد سفارش شده ، پسرخاله ،  برادرزاده و امثال اینها ....
بعد که شکست خوردن می گن که من نبودم دستم بود تقصیر آستینم بود 
بعد هم بی خیال می شن و می گن بریم پاچه خاری امریکایی ها 
اگر از اول انقلاب تا امروز به یکی از دستورات حضرت آقا عمل می کردن امروز وضع ما این نبود که می بینید !

[]




نوع مطلب : ویدیو ها، هواپیما، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :
مهندس کمیل علیزاده
پنجشنبه 25 مهر 1392

کلیپ در انتها 

 قبلاً اینجا و در همان روز رونمایی از قاهر 313 یک مطلب در مورد آن نوشته بودم و اکنون قصد دارم بیشتر در مورد آن بنویسم. البته کاش مسئولان صادقانه تر در مورد این طرح با مردم حرف می زدند تا این همه ابهام ایجاد نشود که طبق معمول این کار را نکردند. کاش فیلم پرواز این جنگنده و برخاستن از روی باند و فرود مجدد و مانور هوایی آن به نمایش در می آمد که تحلیلگران غربی مدعی نشوند که قاهر 313 آنقدر رادار گریز و پنهانکار است که اساساً وجود خارجی ندارد!

خوب ابتدا باید بگویم که با جمیع شواهد تقریباً میتوان گفت آن چیزی که رییس جمهور رونمایی کرد در عمل یک ماکت بود. البته این به معنای دروغ بودن کل طرح نیست اما نمونه ای که رونمایی شد یک Mock up قلمداد می شود نه یک نمونه پروازی و از این جهت پروازی واقعی هم از آن ندیدیم. در واقع پرواز نمایشی یا Demonstration flight را ندیدیم.

آن چیزی هم که صدا و سیما پخش کرد فیلم نمونه کوچک این هواپیما بود. اگر به بدنه دقیق بشویم مشخص میشود که با یک ماکت طرف هستیم. به عکس زیر دقت کنید که در سمت پایین دارای ناهمواریهایی مشخص است.

این نوع ناهمواریها در هواپیماهای عادی به چشم نمی آید. البته تعمیراتی در پوسته هواپیماها انجام میشود (مثلاً پس از آسیب در جنگ هوایی) اما این شکل یک هواپیمای تازه مونتاژ شده نیست.

همچنین شیشه کابین خلبان یا همان کانوپی مشخصاً اصلاً ارزش عملیاتی برای دید مناسب را ندارد. به علاوه اینکه اصلاً ربانه هایی بر روی کانوپی در سمت بالا وجود ندارند تا بر روی لبه پایین کابین بعد از بسته شدن قفل شوند تا بسته بودن کابین خطا ناپذیر شود. چیزی که در همه هواپیماها وجود دارد.

در عمل باید هم بر روی کانوپی و هم بر روی نیمه پایینی کابین چفت و بست بسته شدن کابین وجود داشته باشد. اگرچه جک پنوماتیکی (به رنگ قرمز در عکسهای بالا) باز و بسته کردن را انجام میدهد اما قفل کردن با همان زبانه ها است که در این ماکت اصلاً وجود ندارند.

عجبیتر مونتاژ ناقص کنسول جلویی خلبان است که در سمت پشتی آن هیچ حفاظی نیست و گویی قرار نیست این ادوات سرعت و شتابی سنگین را تحمل کنند! به وضوح ناقص بودن و اتصال ساده ادوات بدون ضربه گیرها مشخص است. شاید اکنون معلوم میشود چرا آن کلاه خلبان را جلو گذاشته بودند تا کابل کشی ابتدایی پشت کنسول به چشم نیاید! به علاوه یک اشکال جدی هم وجود دارد و آن اینکه کلاً جای کافی ظاهراً برای خلبان وجود ندارد و همچنین به نظر میرسد ارتفاع قرارگیری کنسول و خلبان کمی بالا است. در مجموع ارگونومیک مناسبی دیده نمی شود. این جنگنده با اینکه نمونه تک نفره است اما بالاخره مدل آموزشی دو نفره لازم دارد و با توجه به اینکه کابین آن واقعاً برای یک خلبان نیز جای کافی ندارد قرار دادن کابین دوم در پشت سر آن بدون شک حجم و فضای کمتری خواهد داشت که معنای خوبی از نظر طراحی ندارد.

در واقع آن چیزی که رونمایی شد خوش بینانه 3 تا 5 سال کار مداوم و با هزینه لازم دارد تا یک نمونه عملیاتی واقعی از آن دربیاید و اگر قصد تولید انبوه آن باشد زودتر از یک دهه دیگر روی آن نمیتوان حساب کرد. فراموش نکنیم که صاعقه نیز علیرغم اینکه طراحی آن نزدیکتر به توان فنی ایران بوده است کماکان دارای تعداد اسکادران کافی نیست.

خوب از این بحث که نمونه ماکت بوده است که بگذریم باید گفت طرح کلی قاهر 313 از نظر طراحی اگرچه دارای کمی و کاستیهای خودش است اما دارای برتریهایی نیز هست که اگر به حد کافی بر روی ان کار شود طرح مناسبی در نهایت ایجاد خواهد شد.

مثلاً برخلاف تصور ابتدایی فکر میکنم کاناردهای جلویی در واقع بالابرنده هستند! اینها همان Elevator های هواپیما هستند که وظیفه بالا بردن و پایین آوردن دماغه در حین اوجگیری و فرود را دارند.

محل قرارگیری ورودیهای هوا هم اگرچه برخی معتقدند مناسب نیست اما فکر میکنم در عمل کارایی داشته باشند. قرارگیری در ارتفاع بالاتر از بالها شانس مکش ذرات روی سطح باند را کم میکند و ضمناً با توجه به تک موتوره بودن هواپیما سطح ورودی هوا کم نیست. اقلاً دهلیزهای هوا کافی است مگر آنکه در مسیر هوادهی به موتور مشکلاتی دیگر باشد.

به شخصه تا فیلم پرواز نمونه واقعی را از روی باند و همچین فرود مجددش را نبینم باور نمی کنم چنین جنگنده ای تاکنون بیش از مراحل اولیه توسعه را عبور کرده باشد و رونمایی آن چیزی بیشتر از جنبه تبلیغاتی داشته است. شکی نیست همین که متخصصان ایرانی در این حیطه ها وارد شده اند خیلی خیلی اقدام بزرگی است اما اینکه یک طرح ناقص و در مراحل توسعه را رونمایی کنند و بگویند چند هزار ساعت هم پرواز کرده است! چیزی مثل همان تورم 20 درصدی است!





[]




نوع مطلب : ویدیو ها، هواپیما، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :
مهندس کمیل علیزاده
پنجشنبه 18 مهر 1392


( کل صفحات : 2 )    1   2   

صفحات جانبی
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
ابزار تلگرام
به سایت ما خوش آمدید
نام و نام خانوادگی      
آدرس ایمیل