تبلیغات
طراحی صنعتی ، مهندسی معکوس قطعات ، طراحی قالبهای تزریق پلاستیک و فلزی - منیفولد و سوپاپ 2
طراحی صنعتی ، مهندسی معکوس قطعات ، طراحی قالبهای تزریق پلاستیک و فلزی
موسسه تحقیقاتی و طراحی و ساخت قالب های صنعتی 09374134989
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


نمیدانم پس از مرگم چه خواهد شد … نمیخواهم بدانم كوزه گر از خاك اندامم چه خواهد ساخت … ولی بسیار مشتاقم … كه از خاك گلویم سوتكی سازد … گلویم سوتكی باشد به دست كودكی گستاخ و بازیگوش … تا كه پی در پی دم گرم خویش را بر گلویم سخت بفشارد …. و سراب خفتگان خفته را آشفته تر سازد … تا بدین سان بشكند دائم سكوت مرگبارم را …

دکتر علی شریعتی

مدیر وبلاگ : مهندس کمیل علیزاده
نظرسنجی
نظر خود را درباره طاراحان قالب و سطح توانایی انها بیان کنید ؟






انواع مختلف VVT 

1- VVT با سیستم تغییر بادامک

سوپاپ

 

سیستم 3 مرحله ای VTEC هوندا 

هوندا آخرین مدل VTEC  ، 3  مرحله ای را در موتور sohc Civic  در ژاپن بکار برد.این مکانیزم 3 بادامک  

با تایمینگ و پروفیل بلند کردن سوپاپ متفاوت دارد.  

توجه داشته باشید که ابعادشان نیز متفاوت میباشد. بادامک میانی (تایمینگ دور بالا و حداکثر بلند شدن سوپاپ )

در دیاگرام بالا نشان داده شده است که بزرگترین بادامک نیزمیباشد. بادامک سمت راست آن ( تایمینگ دورآرام و 

متوسط بلند شدن سوپاپ ) که سایز آن متوسط می باشد. بادامک سمت چپ  ( تایمینگ دور آرام و حداقل  بلند 

 شدن سوپاپ ) که کوچکترین بادامک نیز می باشد. 

مکانیزم عملکرد آن مطابق شرح ذیل می باشد: 

مرحله 1 ( دور آرام ) : 3 قطعه اسبک بطور آزادانه حرکت می کنند.  بنابراین اسبک سمت چپ سوپاپ ورودی  

سمت چپ را به میزان کمی بلند میکند. اسبک سمت راست نیز سوپاپ سمت راست را به میزان متوسط بلند می

کند.  تایمینگ هر دو بادامک در مقایسه با بادامک میانی که فعلا فعال نمی باشد حدودا برای دور آرام می باشد. 

مرحله 2 ( دور متوسط ) : فشار هیدرولیکی ( قسمت نارنجی رنگ در شکل ) اسبکهای سمت چپ و راست را به  

یکدیگرمتصل میکند درحالیکه اسبک میانی و بادامک آن به کارخودشان ادامه می دهند. ازآنجائیکه  بادامک سمت  

سمت راست بزرگتر از بادامک  سمت چپ  می باشد بادامکهای  متصل شده به یکدیگر حرکت خود را در واقع از  

بادامک سمت راست می گیرند. در نتیجه هر دو سوپاپ ورودی در تایمینگ دور آرام ولی با بلند شدن متوسط کار  

می کنند مرحله 3 ( دور بالا ) :  فشار هیدرولیک هر 3 اسبک را به یکدیگر متصل می کند. از آنجائیکه  بادامک  

میانی بزرگترین بادامک می باشد هر دو سوپاپ بوسیله بادامک دور بالا حرکت می کنند. بنابراین تایمینگ دور

بالا و حداکثر بلند شدن سوپاپ فراهم می شود. 

2- VVT  با سیستم بادامک مرحله ای          

این سیستم ساده ترین و ارزانترین و رایجترین مکانیزمی است که امروزه استفاده می شود. با اینکه سیستم  

کوچکی می باشد کارآیی موتوررا افزایش می دهد.اساسا این سیستم تایمینگ سوپاپها رابوسیله  تغییرمرحله  

ای  زاویه  میل  میل بادامک تغییر می دهد. برای مثال در دور بالا میل بادامک سوپاپ ورودی به میزان 30 درجه 

 گردش کرده و باعث زودتر باز شدن سوپاپهای ورودی می شود. این حرکت بوسیله سیستم مدیریت موتور بر

 طبق نیاز و بوسیله دنده های  سوپاپ هیدرولیکی بکار می افتد.توجه داشته باشید که  VVTبا سیستم بادامک 

 مرحله ای نمی تواندمدتزمان باز بودن سوپاپ را تغییر دهد آن فقط اجازه زودتر باز شدن یا دیرتر باز شدن سوپاپ  

را می دهد. البته نتیجه  زودتر باز شدن زودتر بسته شدن نیز میباشد.همچنین این سیستم برخلاف VVT با  

سیستم تعویض بادامک میران بلند شدن سوپاپ را تغییر نمی دهد. این سیستم ازساده ترین و ارزانترین انواع  

VVT  می باشد برای اینکه هرمیل بادامک فقط به یک کارانداز هیدرولیکی یاز  دارد و برخلاف  سیستم های دیگر  

که برای هر سیلندر  یک مکانیرم مجزا بکار گرفته می شود.  

پیوسته یا گسسته 

ساده ترینVVT   با سیستم بادامک مرحله ای فقط در 2 یا 3 زاویه ثابت می تواند تنظیم شود که از بین 0  تا 30  

درجه انتخاب می شود. بهترین سیستم جابجائی متغیر پیوسته می باشد که بر حسب دور موتور یک مقدار  

اختیاری بین 0 تا 30 درجه را انتخاب می کند. بدیهی است این سیستم تایمینگ مناسبی را برای هر دور فراهم

 میکند.بنابراین انعطاف پذیری موتور را به میزان زیادی افزایش می دهد. هرچند که تغییر آن بسیار آرام و قابل

توجه می باشد.  

میل بادامک ورودی و خروجی

در بعضی از طراحی ها مانند سیستم BMW Double Vanos  هم در میل بادامک ورودی و هم در میل بادامک

خروجی از سیستم VVT بادامک مرحله ای استفاده می شود. این باعث افزایش زمان قیچی سوپاپها شده  

وراندمان را افزایش می دهد.

این نشان می دهد که چرا راندمان BMW M3 3.2 (100hp/litre) از مدل قبلی آن M3 3.0 (95hp/litre)  که 

فقط در میل بادامک ورودی از این سیستم استفاده می کند بیشتر است. در مدل E46 3-series Double Vanos  

, ماکزیمم محدوده جابجائی میل بادامک ورودی 40 درجه و میل بادامک خروجی 25 درجه می باشد.  

مزایا 

ساده و ارزان می باشد. VVT پیوسته گشتاور تحویلی را در تمام دورها افزایش می دهد. 

معایب

نداشتن سیستم بلند شدن سوپاپ و مدت زمان باز بودن بطور متغیر. بنابراین قدرت ماکزیمم آن از VVT با سیستم

تعویض با کمتر م باشد. 

BMW'S Vanos 

فهمیدن عملکرد این سیستم از روی عکس آسان است. در انتهای میل بادامک یک دنده مورب بسته شده است. دنده مورب

 به یک درپوش که می تواند از میل بادامک دور و یا به آن نزدیک شود متصل شده است. بدلیل اینکه محور میل بادامک با

 دنده مورب موازی نمیباشد اگر درپوش به سمت میل بادامک فشرده شود زاویه میل بادامک افزایش می یابد به همین

 ترتیب کشیدن درپوش به سمت عقب باعث کاهش زاویه میل بادامک می شود.

منیفولد

 


 آیا فشرده شدن یا کشیده شدن بوسیله فشار هیدرولیکی تعیین می شود؟ در سمت راست درپوش دو محفظه وجود دارد

  که با روغن پر می شوند ( این محفظه ها بترتیب با رنگهای سبز و زرد در شکل مشخص شده است) و یک پیستون باریک

 که در جلوی درپوش بسته شده است این دو محفظه را ازهم جدا می کند. روغن ازطریق سوپاپهای مغناطیسی وارد

محفظه ها می شود که  فشار روغن را برای فعال شدن محفظه ها کنترل می کند. بعنوان مثال اگرسیستم مدیریت موتور

 به سوپاپ محفظه سبز سیگنال ارسال کند آن سوپاپ باز شده و سپس فشار هیدرولیک باعث حرکت پیستون شده و آن را

 به سمت عقب فشار می دهد به همراه آن درپوش نیز به سمت میل  بادامک نزدیک می شود بنابراین این جابجائی باعث

 افزایش زاویه می شود.  

سوپاپها

 

3- VVT با سیستم های  تعویض بادامک + بادامک مرحله ای  

ترکیب تعویض بادامک و بادامک مرحله ای می تواند هر دو نیازمندی  قدرت در دور پائین و دور بالا و انعطاف  

پذیری در تمام محدوده دورموتوررا برآورده کند. اما  ناچارا پیچیدگی بیشتری دارد. درزمان نوشتن این مقاله  فقط 

پورشه وتویوتا چنین طرحی داشتند .هرچند درآینده ماشین های مسابقه ای بیشترو بیشترازاین طرح استفاده  

خواهند کرد .   

Toyota VVTL-I  

VVTL-I  تویوتا پیشرفته ترین طرح VVT می باشد . وظایفی که این سیستم بخوبی انجام می دهد عبارنتد از:

Ø        تایمینگ متغیر سوپاپ بادامک مرحله ای پیوسته  

Ø        بلند شدن سوپاپ متغیر دو مرحله ای بعلاوه مدت زمان باز بودن متغیر

Ø        هم برای سوپاپهای ورودی و هم برای سوپاپهای خروجی استفاده می شود. 

شبیه VVT-I  تایمینگ متغیرسوپاپ بوسیله تغییرزاویه که بوسیله جلو یا عقب رفتن میل بادامک بوسیله راه  انداز 

هیرولیکی که در انتهای میل سوپاپ متصل شده انجام می شود. تایمینگ متغیر بر حسب دور موتوروشتاب و غیره  

محاسبه می شود. هرچند تغییرات در یک محدوده عریض در حدود 60  درجه صورت می گیرد  بنابراین شاید این

سیستم کاملترین طرح تا به امروز باشد. چه چیزی  VVTL-I را نسبت به   VVT-I معمولی ممتاز می کند؟ همه 

می دانند که L نشانه ای برای بلند شدن سوپاپ ( Valve Lift) می باشد. شبیه VTEC سیستم تویوتا ازیک اسبک 

برای کار انداختن هر دو سوپاپ  ورودی استفاده می کند. این سیستم  همچنین دو بادامک دارد که باعث  فعال

شدن اسبکها می شوند.  بادامک ها  شکلهای  متفاوت  دارند یکی با پروفیل بزرگتر برای افزایش مدت زمان باز 

  بودن سوپاپ در دور بالا و دیگری با پروفیل کوچکتر برای دور آرام . در دورآرام بادامک دورآرام اسبکها را ازطریق 

یک رولبرینگ ( برای کاهش اصطکاک ) بکارمیاندازد. بادامک دوربالاهیچ تاثیری براسبک  ندارد زیرا  فضای  زیرا  

فضای کافی در زیر تایپیت هیدرولیکی وجود دارد.   

در مقایسه با VTEC هوندا وسیستمهای  مشابه سیستم تویوتا  تایمینگ متغیر پیوسته  دارد که به افزایش انعطاف  

پذیری موتور در دور آرام و دور بالا کمک می کند. بنابراین این سیستم مسلما امروزه بهترین طرح می باشد. هر  

چند ساخت آن شاید خیلی پیچیده و خیلی گران باشد.  

مزایا

VVT  پیوسته گشتاورتحویلی درتمام دورها راافزایش میدهد و مدت زمان بلند شدن متغیر دارد که  باعث  افزایش 

قدرت در دور بالا می شود.

معایب

خیلی پیچیده و گران می باشد .

Porsche Variocam Plus

سیستم  Variocam Plus  پورشه طرح پیشرفته Variocam که درمدلهای Carrera و Boxster استفاده میشود.  

Variocam  ابتدا درسال 1991 در مدل 968 تولید شد. این سیستم اززنجیرتایمینگ برای تغییرزاویه میل بادامک 

میل بادامک استفاده میکرد بنابراین تایمینگ متغیر 3 مرحله ای را فراهم می کرد. این طرح یک طرح انحصاری

و بی نظیر می باشد اما آن نسبت به کاراندازهای هیدرولیکی دیگر تولید کنندگان واقعا نا مرغوب می  باشد بویژه

که آن اجازه تغییر زاویه زیاد به میل بادامک را نمی دهد .  بنابراین پورشه Variocam Plus را در مدل Turbo

911  استفاده کرد و سرانجام از یک راه انداز هیدرولیکی  متداول  بجای  زنجیر استفاده کرد. هر چند مدل  Plus

بعلاوه  بلند شدن متغیر سوپاپ تغییرات زیادی  پیدا کرده است و این سیستم از تایپیت های هیدرولیکی  نیز

استفاده می کند . همانطوری که در شکل زیر دیده می شود .هر سوپاپ  میتواند بوسیله سه بادامک فعال شود .

مرکزی  سوپاپ را به میزان کمی بلند می کند  ( 3mm) و مدت  زمان باز بودن سوپاپها کوتاه می باشد.  بعبارت

دیگر این  بادامک دور آرام می باشد .  دو بادامک  خارجی  دقیقا شبیه هم  می اشند  با تایمینگ  برای دور بالا و 

سوپاپ ها را  به میزان بیشتری بلند می کنند ( 10 mm) . انتخاب  نوع بادامک بر حسب تایپیتهای متغیر صورت

می گیرد که  شامل یک تایپیت داخلی و یک تایپیت خارجی می باشد . آنها بوسیله یک کارانداز هیدرولیکی که یک

پین را از میان آنها عبور می دهد به یکدیگر قفل می شوند. با این روش بادامک دوربالاسوپاپ ها را فعال می کند 

که  باعث افزایش مدت زمان باز بودن و میزان بلند شدن سوپاپ می شود. اگر تایپیت ها به یکدیگر قفل نباشند .

سوپاپها ازطریق تایپیتهای داخلی فعال میشوند وتایپیتهای خارجی مستقل ازسوپاپها حرکت می کنند.  بنظر می 

 رسد این مکانیزم فوق العاده ساده و کوچک می باشد.  تایپیتهای متغیر فقط کمی  سنگین ترازتایپیت های  

معمولی میباشد  ولی فضای بیشتری اشغال نمی کند. با این وجود این سیستم قفط برای سوپاپ های ورودی  

استفاده می شود.

مزایا

گشتاور خروجی در دورآرام و متوسط را افزایش می دهد و مدت زمان بازبودن و میزان بلند شدن متغیرآن قدرت 

را در دور بالا افزایش می دهد.

معایب

دارای پیچیدگی زیاد و هزینه بالائی می باشد.





نوع مطلب : مجموعه موتور، خودرو، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :
مهندس کمیل علیزاده
پنجشنبه 2 آبان 1392
دوشنبه 27 شهریور 1396 10:11 بعد از ظهر
Hi to all, the contents present at this web site are genuinely awesome for people experience, well, keep up the nice work
fellows.
چهارشنبه 18 مرداد 1396 10:13 قبل از ظهر
Hello there, You've done an excellent job. I will definitely digg it and
personally suggest to my friends. I am sure they will be benefited from this website.
دوشنبه 9 مرداد 1396 05:33 بعد از ظهر
With havin so much written content do you ever run into any
problems of plagorism or copyright infringement?
My site has a lot of exclusive content I've either written myself
or outsourced but it looks like a lot of it is popping it up all
over the web without my agreement. Do you know any methods
to help reduce content from being ripped off? I'd definitely
appreciate it.
جمعه 6 مرداد 1396 09:47 قبل از ظهر
I'm really loving the theme/design of your website.
Do you ever run into any internet browser compatibility problems?
A couple of my blog visitors have complained about my website not operating correctly in Explorer but looks great in Safari.
Do you have any solutions to help fix this issue?
یکشنبه 25 تیر 1396 02:53 قبل از ظهر
Every weekend i used to visit this website, for the reason that i want enjoyment, as
this this web page conations truly pleasant funny material too.
جمعه 26 خرداد 1396 09:49 بعد از ظهر
Link exchange is nothing else but it is just placing the other person's blog link on your page at proper
place and other person will also do same for
you.
 
لبخندناراحتچشمک
نیشخندبغلسوال
قلبخجالتزبان
ماچتعجبعصبانی
عینکشیطانگریه
خندهقهقههخداحافظ
سبزقهرهورا
دستگلتفکر




صفحات جانبی
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
ابزار تلگرام
به سایت ما خوش آمدید
نام و نام خانوادگی      
آدرس ایمیل